Historia Kultowego 2cv
Citroën 2CV, znany również jako "Deuche", to samochód, który stał się ikoną motoryzacji i symbolem lat 50. i 60. XX wieku. Jego historia rozpoczęła się w 1935 roku, kiedy to filozofia marki Citroën zmieniła się w kierunku produkcji tanich, prostych i funkcjonalnych pojazdów. Celem było stworzenie samochodu, który mógłby przewieźć rodzinę i ich bagaż po wiejskich drogach, co w tamtych czasach było niezwykle istotne.
2CV wprowadził kilka rewolucyjnych rozwiązań inżynieryjnych:
Jednym z najważniejszych osiągnięć było niezależne zawieszenie, które zapewniało komfort jazdy, nawet na nierównych nawierzchniach. Lekka konstrukcja, zbudowana na bazie prostokątnego kształtu, ułatwiała produkcję i naprawy. Wykorzystanie blachy stalowej o niskiej grubości przyczyniło się do obniżenia wagi pojazdu. Mimo niewielkich rozmiarów, 2CV oferował sporo miejsca wewnątrz, co czyniło go praktycznym rozwiązaniem dla rodzin. Silnik o pojemności 0.6 litra był nie tylko oszczędny, ale także wystarczająco mocny, by poruszać pojazd.
Popularność 2CV:
Citroën 2CV zdobył serca ludzi dzięki swojej prostocie, przystępnej cenie oraz zdolności do transportu osób i ładunków w sposób komfortowy i efektywny. Po wojnie wielu Francuzów mogło sobie pozwolić na własny samochód, a 2CV był idealnym rozwiązaniem dla klasy średniej. Oferował on również swobodę podróżowania, co w tamtych czasach miało duże znaczenie.
W ciągu swojej produkcji (1948-1990) Citroën wyprodukował wiele wersji 2CV, w tym:
- 2CV Spécial: Tańsza wersja z prostszym wyposażeniem wprowadzona w latach 60.
- 2CV 4: Dodatkowy bagażnik z przodu i więcej komfortu wewnętrznego.
- 2CV 6: Pojazd z bardziej wszechstronnym silnikiem i komfortowym wykończeniem.
- Dyane: Nowsza wersja 2CV z bardziej nowoczesnym designem.
- Mehari: Oparty na płycie podłogowej 2CV, ale o znacznie lepszej terenowości.
- 2CV 4: Dodatkowy bagażnik z przodu i więcej komfortu wewnętrznego.
- 2CV 6: Pojazd z bardziej wszechstronnym silnikiem i komfortowym wykończeniem.
- Dyane: Nowsza wersja 2CV z bardziej nowoczesnym designem.
- Mehari: Oparty na płycie podłogowej 2CV, ale o znacznie lepszej terenowości.
Samochód ten zyskał popularność nie tylko na drogach, ale także w filmach i przyciągnął uwagę wielu znanych osób. Wiele gwiazd filmowych, w tym Jacques Tati, używało 2CV w swoich filmach. Pojazd wystąpił w takich produkcjach, jak:
"Pani Bovary" (1949) w reżyserii Vincente Minnelli, gdzie 2CV było symbolem francuskiego stylu życia, czy "Bandidas" z Salmą Hayek i Penélope Cruz, gdzie humorystycznie zinterpretowano ten samochód, a także słynna seria filmów o "Żandarmie z Saint Tropez", gdzie oprócz tytułowego żandarma, radosna siostra Klotylda ze zwykłego 2CV potrafiła wycisnąć przyśpieszenia godne aut sportowych, nawet, gdy system sprężyn na zakrętach generował znaczne przechyły i progi rysowały po asfalcie siostra uśmiechem pędziła po drogach wokół nadmorskiego kurortu. Dzięki tym produkcjom dziś zdarza się, że właściciele kaczek przebierają się za postaci z kultowych filmów, urozmaicając w ten sposób zloty czy inne spotkania, imprezy motoryzacyjne.
"Pani Bovary" (1949) w reżyserii Vincente Minnelli, gdzie 2CV było symbolem francuskiego stylu życia, czy "Bandidas" z Salmą Hayek i Penélope Cruz, gdzie humorystycznie zinterpretowano ten samochód, a także słynna seria filmów o "Żandarmie z Saint Tropez", gdzie oprócz tytułowego żandarma, radosna siostra Klotylda ze zwykłego 2CV potrafiła wycisnąć przyśpieszenia godne aut sportowych, nawet, gdy system sprężyn na zakrętach generował znaczne przechyły i progi rysowały po asfalcie siostra uśmiechem pędziła po drogach wokół nadmorskiego kurortu. Dzięki tym produkcjom dziś zdarza się, że właściciele kaczek przebierają się za postaci z kultowych filmów, urozmaicając w ten sposób zloty czy inne spotkania, imprezy motoryzacyjne.
Citroën 2CV to nie tylko samochód; to symbol epoki, który łączył prostotę, funkcjonalność i innowacje. Dzięki swoim unikalnym cechom i designerskiemu stylowi, 2CV stał się nieodłącznym elementem francuskiej kultury, a historia jego popularności jest dowodem na to, jak ważne mogą być samochody w kształtowaniu społecznych wartości i stylu życia. Jego produkcję zakończono w 1990 roku.
NASZ SAMOCHÓD
Jesteśmy w posiadaniu kolekcjonerskiego Citroena 2CV 6 w wersji Charleston Helios z 1982 roku.
W październiku 1980 podczas paryskiego salonu samochodowego została zaprezentowana wersja specjalna Charleston, limitowana do 8000 sztuk. Charleston odniosł wielki sukces, do tego stopnia, że w lipcu 1981 roku Citroen zdecydował, że na stałe dołączy model do swojego katalogu. Początkowo w sprzedaży znajdowała się wyłącznie jedna wersja kolorystyczna łącząca czerń z bordowym lakierem Delage Red. W lipcu 1982 roku w katalogu pojawiła się wersja żółto-czarna (Helios), ale w lipcu 1983 roku została zastąpiona modelem o dwóch odcieniach szarości: Night Grey i Cormorant Grey. Kolorystyka Helios okazała się być zbyt krzykliwa i ekstrawagancka, dlatego produkcję modelu w tych kolorach zakończono tak szybko. Według nieoficjalnych danych na ulicach pozostało jedynie 400 oryginalnych samochodów w tej wersji na całym świecie i jest jednym z modeli intensywnie poszukiwanym przez kolekcjonerów.
Samochód został przez nas gruntownie wyremontowany w 2020 roku. Kaczka jest 4-drzwiowa, posiada duży bagażnik oraz składany dach z możliwością ściągnięcia go do połowy lub całkowicie, co czyni go idealnym na upalne, letnie dni. Jego niezwykle, miękkie zawieszenie gwarantuje komfort nawet podczas jazdy na bezdrożu. Z uwagi na potrzebę specjalnej obsługi pojazdu i trudności w jego prowadzeniu, wynajem wyłącznie z kierowcą.
galeria:
